Combien consomme une porte de garage basculante ?

13 juin 2024 — 7 minutes de lecture

Combien consomme l’ouverture d’une porte de garage motorisée ? Et le récepteur de la télécommande ?

Le matériel

Il s’agit ici d’un automatisme de porte de garage CAME V6000 relié à une porte de garage métallique basculante d’un peu moins de 6m2.

Le kit de motorisation complet se trouve pour environ 200€, ce qui en fait un modèle assez bas de gamme. Il était déjà là quand nous avons eu la maison, et comme ça fonctionne, on n’a pas cherché plus loin.

Méthode de mesure

Le moteur est branché sur une prise connectée Shelly Plus PlugS qui permet de mesurer sa consommation.

La puissance instantanée est collectée et enregistrée une fois par seconde.

Consommation

La porte étant télécommandée, une partie électronique du mécanisme reste allumée en permanence pour recevoir les signaux de la télécommande. Lorsque la commande est actionnée, le moteur fonctionne pour ouvrir ou fermer la porte. La lumière sous le moteur (8 LED) reste allumée pendant quelques minutes de plus pour permettre de voir ce qu’on fait lorsqu’on sort de la voiture la nuit après avoir fermé le garage :

Voici un profil de consommation montrant ces différents types de fonctionnement :

La porte a été ouverte pour sortir, puis fermée 1 minutes 20s plus tard. De retour à la maison une demi heure plus tard, j’ai à nouveau ouvert la porte, mais cette fois elle est restée ouverte un peu plus de 7 minutes, laissant le temps à l’éclairage sous le moteur de s’éteindre avant la fermeture.

Détaillons la consommation lors de ces différents événements.

Ouverture et fermeture

Lors de l’ouverture, on observe un pic de consommation lors du démarrage du moteur, suivi d’une consommation qui diminue puis ré-augmente, avec un maximum à 80,8 W avant de redescendre. Ce maximum est inférieur à la puissance de 100 W indiquée sur l’étiquette, qui serait peut-être atteint avec une porte plus lourde.

Cette variation de consommation correspond à la variation de l’intensité de l’effort à fournir pour manœuvrer la porte à différents points de sa course (on sent très bien ça lorsqu’on manipule une porte basculante manuellement).

Lorsque la porte a fini de s’ouvrir, la puissance mesurée se stabilise à environ 7 W jusqu’au moment où la porte est refermée. On observe que si la durée pour la fermeture de la porte est la même que pour l’ouverture, la puissance consommée est en revanche nettement inférieure pour refermer la porte. Là encore, cela correspond à ce qu’on remarque lorsqu’on manipule la porte manuellement.

L’énergie totale consommée pour l’ouverture et fermeture de la porte est seulement de 900 mWh (0,02 c€). Comme nous allons le voir, c’est peu comparé à la consommation lorsque le mécanisme est en attente de commandes.

En attente

Voici un profil de la consommation de la motorisation lorsqu’elle reste en attente pendant une journée complète :

Cette consommation en attente, 101 Wh (2,54 c€) par jour, représente 3,07 kWh (77,34 c€) par mois, ou 36,9 kWh (9,28 €) par an.

Sur la durée du profil précédent où la porte était manipulée, la consommation en attente représente 332 mWh, la surconsommation réellement causée par la manipulation de la porte n’était donc que de 568 mWh. Il suffit de laisser la porte en attente pendant 8 minutes pour consommer autant d’énergie que lorsque la porte est ouverte puis fermée !

Si l’on suppose que le garage contient un véhicule qui sort une fois par jour, chaque jours de l’année, (la porte est donc ouverte et fermée 2 fois par jour), la consommation totale annuelle liée à la manipulation de la porte serait de 415 Wh (10,43 c€). C’est 89 fois moins que la consommation en attente !

Ouverture

Regardons maintenant la consommation lorsque la porte est ouverte, et n’est pas refermée rapidement :

Si l’on décompose, on a d’abord la phase de fonctionnement du moteur :

Ce fonctionnement dure 23 secondes.

On a ensuite une phase pendant laquelle on observe une surconsommation liée à l’éclairage :

Cette phase dure 2 minutes 40 secondes. La consommation moyenne pendant cette phase est d’abord de 7,10 W pendant 1 minutes 36s (2 minutes après l’appui sur la commande ?) puis de 6,50 W pendant une minute de plus. je ne sais pas ce qui cause ce changement.

On peut observer que l’énergie consommée pendant que le moteur fonctionne 274 mWh est inférieure à l’énergie consommée ensuite pendant que la lumière reste allumée (302 mWh) !

La surconsommation pour l’ouverture de la porte, 247 mWh, correspond à l’énergie consommée par la porte en attente en 3 minutes 30.

Fermeture

Comme pour l’ouverture, on a 2 phases.

La consommation pendant le fonctionnement du moteur n’est ici que de 156 mWh, soit une surconsommation de 129 mWh par rapport à la porte en attente sur la même durée, ce qui correspond à 1 minute 50 de fonctionnement en attente.

La consommation après la fin du fonctionnement du moteur est très similaire à ce qu’elle était lors de l’ouverture.

Démarrage

La consommation en attente étant très supérieure à la consommation liée aux manipulations de la porte, il est tentant de débrancher complètement la motorisation lorsqu’on sait qu’elle ne va pas être utilisée pendant un certain temps (par exemple lorsque l’on part en vacances).

Certains appareils consomment plus lorsqu’on vient juste de les allumer, regardons si c’est le cas ici :

Lorsque la motorisation vient d’être rebranchée, on observe un petit pic de puissance à 6,10 W pendant 2 secondes. La consommation moyenne est ensuite de 4,90 W pendant 2 minutes, avant de revenir à la puissance consommée au repos (4,20 W).

La surconsommation lorsque la porte est rebranchée est de 24 mWh ; c’est ce que la porte consomme en attente en 20 secondes. En théorie, on économiserait donc de l’énergie en débranchant la porte dès qu’on est certain qu’elle ne servira pas pendant au moins 20 secondes. En pratique, cela perdrait évidemment tout l’avantage d’avoir une porte télécommandée.